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行业新闻

兰新铁路电气化改造接近尾声

发布时间:2012-10-08 21:40:49 阅读次数:1891

        在兰新铁路哈密至吐鲁番间的红层车站站台上,站长王兆丰和几名值班员留下小站最后一张合影。随着兰新铁路电气化改造接近尾声,包括红层车站在内,服役52年的6个小站正陆续光荣“退役”。

     乌鲁木齐铁路局乌鲁木齐车务段党委书记朱春生说,兰新铁路进行电气化改造后,随着新设备启用,沿线小站的设置密度减少,列车通过能力提升。其中,红层、二堡、七克台、柴窝堡、盐泉、小泉东6个车站将关闭,并会陆续退出新疆铁路历史舞台。

     早在8月21日,红层车站正式关闭,其他5个车站也将陆续关闭。

     红层车站位于兰新线著名的“百里风区”,1960年8月17日开通运营至今,已走过半个世纪,是兰新铁路新疆段第一批车站。从蒸汽时代到电气化时代,26任站长带领职工创下8439天安全无事故的成绩。在铁路技术设备一次次换代升级中,红层站平均每天的接发车由寥寥几列跃升至280余列。

     始于2008年的兰新铁路电气化改造工程安柳段(安北站至柳园站)、乌阿段(乌鲁木齐西站至阿拉山口站)已完成并投入使用;红乌段(红柳河至乌鲁木齐西站)正在建设中,计划年底全线贯通。

     目前,新疆铁路已跨入电气化时代。相比传统铁路,电气化铁路具有运输能力大、行驶速度快、消耗能源少、运营成本低等特点。兰新线电气化铁路的投入使用,将彻底改变既有线路技术标准低、运输能力不足的现状,将为新疆资源开发、特色产品外运、人员交流、经贸往来提供强有力的保障。